Автобан для двухколёсных: на трассе Франкфурт-Дармштадт открыли велодорожку

Дата публикации: 27 июня 2019 в 12:34
Просмотров: 1040

bicycle autobahn

До 3 тысяч велосипедистов ежедневно будут проезжать по этой дороге из Франкфурта в Дармштадт и обратно. Сейчас между городами строят первый в Германии автобан, снабженный велодорожкой длиной в 30 км. На данный момент из них готовы только 3,6 км — столько составляет длина участка Дармштадт-Эгельсбах, которую ввели в эксплуатацию в начале июня, сообщает Hessenschau.

По словам министра транспорта Гессена Тарека аль-Вазира (Tarek al-Wazir), полностью «велобан» будет готов до начала 2020 года. Велосипедисты смогут ездить по нему в полной безопасности — им гарантируют все условия. Ширина трассы составляет 4 метра, от автомобильной части она отделена монолитным ограждением. Также вдоль дороги предусмотрены фонари, размещённые, собственно, с той же частотой, что и на привычном автобане.

Эту трассу строят с октября 2018 года. Общая её стоимость составила 43 миллиона евро, из которых 4,34 млн инвестировали земельные власти и муниципалитеты.

Организация велобана станет очередным шагом в борьбе за чистый воздух, пояснил аль-Вазир. Напомним, по результатам проверки экологической организации Deutsche Umwelthilfe (DUH), Дармштадт вошел в десятку городов с самым грязным воздухом. Запрет дизелей в центре города уже готовится — он вступит в силу 1 июня. Параллельно с этим власти Гессена решили популяризировать экологически чистый транспорт.

Ограничений скорости на велосипедной трассе не предусмотрено, но в Минтрансе предполагают, что двигаться велосипедисты будут со средней скоростью 20 км/ч

Эксперты: можно построить еще 42 трассы

К такому выводу пришли члены Комитета по вопросам региональной мобильности (Arbeitsgemeinschaft Nahmobilität). Они провели исследование, в ходе которого выяснили, что на скоростных трассах земли Гессен в 42 местах условия позволяют расширить дорогу ещё и для велосипедистов. Так, следующим на очереди маршрутом должен стать участок между городами Эгельсбах и Ной-Изенбург (Egelsbach, Neu-Isenburg).

Кто придумал раньше

«Гибрид» велодорожки и автобана в Гессене — не первая подобная затея в Германии. Так, с начала 2016 года в земле Северный Рейн-Вестфалия функционирует 11-километровый участок трассы «Рурский скоростной путь» (Radschnellweg Ruhr или RS1) между Эссеном и Мюльхаймом (Essen, Mülheim). Трассу целиком также планируют открыть в 2020 году; проект предусматривает 100 км велодорожки, соединяющей 10 крупнейших городов земли, включая Хамм, Бохум и Дуйсбург.

Параллельно идею велобана разрабатывают в Баварии. По задумке властей, он должен соединять четыре города — Мюнхен, Нюрнберг, Унтершлиссхайм и Гархинг (München, Nürnberg, Unterschleißheim und Garching). В то же время в Баден-Вюртемберге хотят открыть маршрут Маннхайм-Хайдельберг (Mannheim, Heidelberg). А в Бремене к 2025 году планируют запустить сеть из восьми так называемых «Премиум-велодорожек» (Premium-Radrouten).

Foto: shutterstock.com

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о

Немецкий суд признал похмелье болезнью
Берлинская стена: история появления и падения
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.