Черные ящики и умные тормоза: Европарламент одобрил новые требования к автомобилям
Теперь за водителями будут следить их собственные машины — такое решение принял Европарламент. В понедельник, 25 марта депутаты приняли новые требования к автомобилям, который обяжет производителей оснащать их технологиями повышенной безопасности, сообщает Daily Mail.
Читайте также: Берлин запретит бензиновые и дизельные автомобили до 2030 года.
Первая и самая спорная из таких технологий — автоматический ограничитель скорости. По задумке парламентариев, эти датчики будут замедлять ход авто в соответствии с показателями GPS и дорожными знаками, которые «распознает» камера.
На языке разработчиков эти приборы будут называться Intelligent SpeedAssistance (ISA) — проще говоря, это будут автомобильные аналоги «чёрных ящиков». Их будут ставить на все виды транспорта — легковушки, грузовики и пассажирские автобусы.
Речь идёт о новых моделях — согласно тексту документа, ISA на них должны будут поставить в течение трех лет после того, как Европейская комиссия утвердит закон.
По оценкам ЕП, ограничители смогут сократить число ДТП на 30%, что может спасти до 25 тысяч жизней в течение 15 лет. Именно такое время в законе прописано как обязательное для наличия ISA в машине. Убирать их потом или нет – чиновники будут смотреть по обстоятельствам.
Несмотря на «сказочные» аргументы экспертов из профильного комитета ЕП, технологию уже критикуют страховщики. Так, представители компании Zurich Insurance заявляют, что установка ISA на всех новых автомобилях в конечном итоге уменьшит количество аварий, связанных именно со скоростью движения.
Однако датчики могут привести к росту числа других столкновений. Взять хотя бы историю 2016 года с автомобилем Tesla, принявшем белый прицеп за облако.
«Введение ISA может привести к тому, что автомобилисты будут считать, что безопасно ехать только по заданному дорожному отрезку, независимо от условий, например, вне школ, или в неблагоприятных условиях, таких, как дождь, туман, заснеженная или заледеневшая трасса» – говорит Калум Макфейл (Calum McPhail) глава отдела ответственности Zurich Insurance.
Камеры не дадут уснуть и залезть в телефон
Следующая система даже по описанию устроена гораздо сложнее и призвана следить за состоянием водителя.
Эта мера безопасности предполагает наличие в автомобиле «полного фарша»:
- камеры в салоне, которая фиксирует выражение лица
- внешние камеры, следящие за траекторией движения (например, не петляет ли водитель или не выехал ли на встречную полосу)
- сенсоры, встроенные в руль — они распознают, насколько уверенно человек ведет машину
Вся эта техническая начинка позволит распознать, например, уснувшего за рулём. А датчики в руле помогут определить, не копается ли водитель в смартфоне во время езды. Если такие ситуации действительно возникают, шофёра предупредят другие датчики — при помощи визуальных отметок на приборной панели и звуковых сигналов.
Среди других требований безопасности – обязательные видеорегистраторы, автономное экстренное торможение, датчики, определяющие полосу движения и обновленные ремни безопасности.
Ориентировочно автомобильные правила вступят в силу в 2022 году. На данный момент их уже одобрил профильный комитет Европарламента. Теперь за них должны проголосовать ещё депутаты, а также советы стран-членов ЕС (это произойдёт в сентябре).
Кто придумал раньше
Осенью 2016 года министр транспорта Германии Александр Добриндт (Alexander Dobrindt) предложил в обязательном порядке оснащать автомобили иммобилайзерами – программами, которые распознают опьянение водителя.
Что касается ограничителей скорости и камер, то первой ставить их в машины решила шведская компания Volvo (в начале марта 2019 года). До 2020 года производитель собирается полностью заменить оснащение своих авто.
Читайте также:
- Много дыма, без огня. Штраф для производителя автомобилей Opel
- Автомобиль из вторсырья показал BMW на автосалоне в Мюнхене
- Немецкие экоактивисты подадут в суд на три немецких автоконцерна и нефтяную компанию
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
