Перронные билеты в Мюнхене: зачем нужно платить за вход

Перронные билеты в Мюнхене: зачем нужно платить за вход на вокзал и в метро

Если вы прошли на станцию «зайцем» – ждите штрафной квитанции на 60 евро.

Перронные билеты в Мюнхене

Купить билет для того, чтобы никуда не поехать, — такие странные расходы ждут вас в баварской столице. За выход на перрон S‑Bahn или к поездам метрополитена вам придётся заплатить 40 центов. Из-за этих копеечных тикетов сейчас развернулась настоящая борьба между депутатами и Мюнхенским транспортно-тарифным союзом (MVG). Наличие такой штуки как перронные билеты (Bahnsteigtickets) в Мюнхене, людей в принципе возмущает.

Потому что покупать их обязаны не только пассажиры, а и все люди, находящиеся на вокзале. То есть даже если вы просто хотите встретить с поезда друга или родственника, вам придётся раскошелиться. Подобную политику MVG проводит с 2014 года.

Как уточняет пресс-служба на официальном сайте MVV, купить Bahnsteigticket можно в том же автомате, что и билеты на поезда, а действуют они в течение часа после проверки. Пассажирам как бы намекают: нечего рассиживаться.

Если вы прошли на станцию «зайцем» – ждите штрафной квитанции на 60 евро. Впрочем, возможно, вам повезёт, и вас не поймают. Но кто рискнёт — с такими-то штрафами?

Платежный терминал в метро. Фото: mvg.de

Помимо Мюнхена, продавать Bahnsteigtickets додумались только в Гамбурге, правда, гораздо позже — в 2017 году (кстати, дешевле — за 30 центов). Именно в Гамбурге и возмутилась местная фракция CDU. Депутаты настаивают на отмене перронных билетов. Политики расценивают продажу этих талончиков как натуральный грабёж. Сейчас в год продаётся до 16 тысяч таких билетов.

«Совершенно непонятно, зачем Сенат хочет заработать деньги на прощальных слезах пассажиров. Возможно, они побуждают провожающих после отхода поезда посетить киоски на платформах», – предположил депутат CDU Деннис Текринг (Dennis Teckring) в интервьюHamburger Abendblatt. По мнению политика, город, который вовсю готовится ко Всемирному конгрессу ЕЕС в 2021 году, больше не может цепляться за бессмысленные пережитки железной дороги.

Гамбургский транспортный союз такие заявления пока не комментирует. Зато в мюнхенском предупредили сразу: никаких изменений не планируется. По словам главы MVV Норберта Шпехта (Norbert Schpecht), есть веские причины для поддержания существующей системы, и вовсе это никакой не пережиток.

На самом деле, в первый раз перронные билеты пробовали вводить ещё в 70‑х, когда в Мюнхене запустили метро. Как поясняет господин Шпехт, подобная фильтрация нужна была для того, чтобы «не беспокоить пассажиров», а также в качестве профилактики безбилетников. Спустя несколько лет об идее благополучно забыли и вспомнили только сейчас.

Спустя несколько лет об идее благополучно забыли и вспомнили лишь несколько лет назад. И то, возможно, в скором времени перонные билеты вновь уйдут в историю.