Преимущество в небе: война самолетов-невидимок

Российской программе самолетов-невидимок “подрезали крылья”. США и Китай поставили на вооружение пятое поколение “невидимок”, но испытывают проблемы. Так кто “правит бал” в небе в 2018 году?

Российский Су-57 на авиасалоне. Самолет рекламировали как российское пятое поколение истребителей – и по технологии “невидимок”, и по электронике, и по способности выполнять различные задачи на поле боя.

Индия, которая собиралась совместно с Россией разрабатывать собственный истребитель пятого поколения, в начале этого года отказалась от этой идеи. Индийские военные, изучив российский Су-57, заявили, что он не может сравниться с американскими F-22 и F-35. 2 июля вице-премьер РФ Юрий Борисов заявил, что не видит смысла форсировать массовое производство Су-57. Программа создания Су-57 оценивается в сумму от 8 до 10 миллиардов долларов.

 На данный момент у России в планах производство 12 самолетов Су-57. После того как Индия вышла из проекта, цель иметь на вооружении 150 самолетов к 2020 году вряд ли выполнима.

В этом году китайские ВВС получили 28 самолетов пятого поколения “Чэнду J-20” по прозвищу “Черный орел”. Его форма создает экран от радаров, а специальная краска поглощает радиоволны.

 Качества самолета-невидимки J-20 позволяют ему не попадать в поле зрения многих систем ПВО и внезапно атаковать другие самолеты.

 Серьезным недостатком истребителя, однако, является то, что он не способен лететь на сверхзвуковой крейсерской скорости. Его система воздухозаборников и двигатели позволяют ему достичь лишь 1,6 скорости звука.

Воздухозаборники “пожирают” топливо и оставляют заметный температурный след (на фотографии испытание двигателя в США)

 Линнетт Насбачер, специалист по стратегии и бывший офицер британских спецслужб, сказала «Радио Свобода», что двигатели J-20 оставляют Китай “на скамье запасных” в развитии технологий пятого поколения: “Когда Китай научится делать хорошие самолетные двигатели, тогда они будут в игре. А сейчас они просто наблюдатели”.

В США разработка стелс-технологий началась в 1970-е годы, после того, как исследование выявило, что большинство американских самолетов во время вьетнамской войны было сбито самолетами, которых не видели пилоты.

 В 2005 году, после десятилетий исследовательской работы, ВВС США получили Lockheed F-22 Raptor (на фотографии), первый в мире истребитель пятого поколения.

Самолет может лететь на сверхзвуковой крейсерской скорости и оставляет на радаре такой же след, как маленькая птичка.

 Один из военных аналитиков сравнил стелс-истребитель в воздушном бою с плаванием в стае акул, которые “тебя не видят, не знают о твоем присутствии, но ты сам можешь в любой момент убить любую из них – достаточно только руку протянуть”.

Но стоимость F-22 получилась запредельной – около 150 миллионов долларов за штуку. Экспорт истребителей F-22 из США запрещен, в самой же стране на вооружении состоят 187 самолетов.

 Линнетт Насбачер сказала для «Радио Свобода», что стратегия развития дорогих, сверхсовременных самолетов довольно рискованная и, похоже, именно поэтому Россия и урезала собственную программу.

“Всегда стоит перед глазами сцена, как какой-нибудь один человек в Сирии с переносной ракетной установкой сбивает самолет, стоимость которого превышает ВВП небольшого государства”, – говорит Насбачер.

В 2016 году ВВС США получили F-35 “Молния II”. Этот самолет меньше, чем F-22, но также принадлежит к истребителям пятого поколения, только обходится дешевле.

 Специальная версия F-35 для авианосцев может садиться вертикально. Но его создатели столкнулись с многочисленными проблемами, которые все еще частично не устранены.

Стоимость создания истребителей возросла до 1,5 триллиона долларов, программа истребителей-невидимок стала самой дорогой военной программой в истории, хотя стоимость одного самолета F-35 в результате оказалась вдвое меньше стоимости F-22 Raptor.

F-35 продается на экспорт в девять стран, включая Израиль.

Линнетт Насбачер говорит, что программа российских Су-57, хоть ее в результате и урезали,  не была пустой тратой средств.

 Эксперт уверена, что Су-57 стал той площадкой, на которой будет строиться развитие российских аэрокосмических технологий. “Мы наверняка увидим многие системы, разработанные для Су-57, на других российских самолетах”, – говорит она.

Так какая же страна сейчас имеет преимущество в воздушном бою? Ответ Насбачер был неожиданным: “Что касается воздушного боя, то израильтяне – они используют американские технологии и технику десятилетней давности, но у них преимущество, потому что они смогли установить на них современную электронику”.

Материал размещён с разрешения международной радиостанции “Радио Свобода”.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СледующаяПредыдущая
OknoEu.de
Используя этот сайт, вы даёте своё согласие на использование файлов cookie. Это необходимо для нормального функционирования сайта. Дополнительно.