В берлинском метро появятся «толстопузые» поезда
Автор: Евгения Кривицкая
Дата публикации: 12 апреля 2018 в 11:58

Парк столичного метрополитена впервые за 15 лет пополняется новым подвижным составом. Первый поезд класса IK18 уже в мае появится на линии. В берлинском объединении городского транспорта (Berliner Verkehrsbetriebe, BVG) акцентируют, что транспорт отличается супервместительностью и оригинальным дизайном.

Сейчас IK18 проходит тестирование и уже в мае выйдет на маршрут западно-восточной линии U2 (Панков-Рулебен). Всего составов такого образца будет 27, обещают транспортники. Производит их компания Stadler Pankow. В новых поездах по четыре вагона, в каждом из которых есть просторная зона для размещения велосипедов, детских колясок и инвалидных кресел.

Вагоны нового поезда U-Bahn имеют специфические стенки — угловатые и выпуклые, отчего некоторые пассажиры тестовых рейсов уже прозвали вагоны пузатыми. Странная конструкция делает вагоны более просторными, говорит пресс-секретарь объединения Маркус Фалькнер (Markus Falkner). По сравнению со стандартными вагонами, пространство в салоне увеличивается на 10 сантиметров. Посмотреть, как это выглядит вы можете здесь.

В целом же поезд рассчитан на 330 пассажиров. Правда, 250 из них будут ехать стоя, так как сидячих мест предусмотрено лишь 80. И то все они жёсткие, что уже успели раскритиковать первые пассажиры. Этот момент вообще нетипичен для метрополитена. Однако в BVG упрощённый дизайн пояснили жизненной необходимостью. По словам Маркуса Фалькнера, такие сидения сложнее повредить вандалам. А затем их быстрее восстановить (если хулиганы всё-таки сделают своё чёрное дело).

Кроме того, пассажиров раздражает слишком яркие светодиодные лампы и перебор с количеством мониторов в вагонах. К замечаниям насчёт ламп транспортники, скорее всего, прислушаются, а вот реплика о дисплеях вызывает у сотрудников BVG лёгкое недопонимание. «Они обеспечивают пассажирам лучшею информацию о станциях маршрута», – объясняет Маркус Фалькнер.

Пассажиры: некоторые поезда U-Bahn ездят уже по 40 лет

Кстати, два IK ездят по Берлину уже около трёх лет — прототипы выпустили в 2015 году. Но, по словам пассажиров, этого катастрофически мало. И обновление придётся как никогда кстати: подвижной состав Ubahn изрядно изношен. «Ситуация сейчас более драматична, чем на S-Bahn (городской электричке – прим. авт.)», – считает спикер Берлинской пассажирской ассоциации Igeb Йенс Визеке (Jens Wieseke).

Транспорт не обновляли с 2002 года, при этом эксплуатировали его на полную катушку. Например, только за 2017 год, на десяти линиях метро поезда перевезли 563 миллиона пассажиров. А некоторые поезда вообще можно назвать «ветеранами» подземки — они ездят уже по 40 лет. Дошло до того, что в марте 2018 года около 30 % поездов не вышла на маршруты из-за неисправностей. «Причиной такого состояния поездов стала неудачная инвестиционная политика сената и постоянная экономия», — говорит Йенс Визеке.

Транспортная программа продлится до весны 2019 года, говорят в BVG. Остальные поезда будут запускать на маршруты постепенно — по одному новому составу каждые две недели. 

 

Foto: pio3 / Shutterstock.com

Трудовое право
Как появился обычай рождественского венка со свечами
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.