Гамбург – «самый умный» город Германии

Дата публикации: 5 декабря 2017 в 12:51
Просмотров: 772

Алла Треус
Foto: shutterstock.com

Урбанизация продолжается, городским инфраструктурам становится всё тяжелее служить потребностям миллионов жителей, но выход есть – это цифровые технологии. В этом отношении Гамбург является самым «продвинутым» городом Германии.

В немецком портовом городе миллионы людей ежедневно передвигаются по сотням тысяч маршрутов. Чтобы всё работало слажено, немцы инвестируют в новые цифровые решения. Например, для Гамбурга разработано программное обеспечение, которое помогает эффективней координировать дорожные строительные проекты. Благодаря этой программе теперь можно видеть, что и где собираются ремонтировать или строить. Если возникают какие-либо накладки, некоторые проекты можно перенести на другое время или регулировать так, чтобы в городе возникало как можно меньше пробок.

Это не единственная инновация в Гамбурге. Светофоры здесь объединены в специальную сеть. Например, при приближении автобусов, подается сигнал, чтобы аппарат автоматически переключался на зеленый цвет. Что касается обычных автомобилей, то программное обеспечение работает, учитывая часы пик. «Конечно, утром в город едет намного больше транспорта, чем выезжает из него. Соответственно светофоры запрограммированы таким образом, чтобы оптимизировать движение», – говорит Себастьян Герцель, представитель транспортного ведомства Гамбурга.

В сфере цифровой мобильности Гамбург опережает другие города Германии. В 2021 году здесь пойдет Международная конференция интеллектуальных транспортных систем. Город поставил цель – за 4 года ещё больше оптимизировать движение. «Очень важно, чтобы автомобиль и светофор коммуницировали между собой, а водитель получал сигнал, когда светофор поменяет цвет на зеленый. Тогда, подъезжая к перекрестку, ему не придется резко тормозить и через пару секунд снова начинать движение – он сможет рассчитать необходимую скорость», – отмечает господин Герцель.

Быстро и без пробок доехать до места назначения в большом городе возможно разве что на метро или поезде. Те, у кого нет станции рядом с домом, могут оставить свою машину на парковке, у ближайшей остановки и дальше поехать на общественном транспорте. Метро связано с сетью Carsharing – сервисов коллективного пользования автомобилями. «Существует мобильное приложение, которое показывает все варианты движения общественного транспорта в Гамбурге, оно также показывает, где находится ближайшая Carsharing-станция, станция метро, куда подъезжает трамвай, и как добраться из точки А в точку В. В будущем мы хотим создать единую онлайн-платформу, которая могла бы демонстрировать не только все варианты движения, но и позволяла регистрироваться и платить за проезд», – говорит представительница городской железнодорожной линии Гамбурга Констанц Динзе.

Проблемой городов – миллионников является не только транспорт, но и удобное сосуществование жителей. В Гамбургском университете разрабатывают цифровую модель города. Там, например, определяют, где именно люди проводят время чаще всего и почему. Те, кто хочет построить новый объект, может задать программе цифровой модели свои параметры и узнать, где лучше, удобнее и выгоднее построить магазин, больницу и т.д.

Исследователи считают, что скоро все большие города будут следовать примеру таких «умных» мегаполисов, как Гамбург. Это намного упростит жизнь в больших городах.

Министр предлагает штрафы за пьяное вождение электроскутера
Канцлер Германии призвала защитить демократию от радикализма
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.