Daimler заставляют отозвать партию «опасных» автомобилей

Похоже, дизельный скандал в Германии не уляжется ещё долго. Более 600 тысяч новых автомобилей с дизель-моторами собирается отозвать компания Daimler. Причиной возврата стали обвинения в превышении вредных выбросов в атмосферу со стороны Федерального агентства по автотранспорту Германии (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA), сообщает информагентство Reuters.

Под острую критику KBA попали модели Mercedes-Benz Vito классов C и G, с двигателями объемом 1,6 л. Подозрения у экспертов вызывают устройства, предназначенные для контроля за уровнем выбросов. Были высказаны замечания, что они неправильно запрограммированы и вследствие этого загрязняют атмосферу оксидами азота сверх допустимой нормы. Самое интересное, что все вышеперечисленные машины относятся как раз к стандарту Euro-6, который на данный момент считается самым оптимальным из дизелей с точки зрения экологии.

В то же время руководство Daimler не согласно с Федеральным агентством по автотранспорту. Более того: в пресс-службе автоконцерна уверяют, что даже не получали письма от KBA с официальным требованием отозвать модели Vito. Сейчас известно, что Daimler собирается обжаловать претензии агентства в суде. Правда, более подробные разъяснения компания давать отказалась. Само агентство ситуацию также не комментирует.

Первыми новость об отзыве Vito запустили в Сеть корреспонденты издания Der Spiegel. После обнародования этой информации министр транспорта Германии Андреас Шойер (Andreas Scheuer) провёл официальные переговоры с исполнительным директором концерна Daimler Дитером Цетше (Dieter Zetsche). Согласно сообщению пресс-службы Минтранса, господин Шойер также попросил специалистов из KBA продолжить дальнейшие исследования, связанные с контролем выбросов в автомобилях Mercedes-Benz.

Foto: jeafish Ping / Shutterstock.com

Германия – мировой лидер по инвестированию в производство электромобилей

Исследование, опубликованное в понедельник, 12 марта, показало, что автомобильная индустрия Германии является крупнейшим в мире инвестором в строительство электрокаров. Этот тренд не в последнюю очередь спровоцирован все большим общественным и законодательным давлением с целью внедрения автомобильных технологий с низким уровнем выбросов.

За последние два года немецкие автопроизводители Volkswagen, Daimler и BMW вложили 4,7 млрд. евро инвестиций в электромобильную отрасль. Об этом свидетельствует исследование, проведенное консалтинговой компанией EY.
Вложение немецких корпораций намного больше, чем инвестиции американских (335 млн.) и, японских (19 млн.) фирм.

16 крупнейших в мире производителей объявили о дальнейшем увеличении инвестиций в этот сектор автомобильной промышленности. Так, немецкие фирмы в ближайшие два года планируют инвестировать еще 3,2 млрд. евро в проектирование и производство электромобилей. Это намного больше, чем 990 млн. евро, которые хотят вложить китайские компании или 887 млн. инвестиций, запланированных фирмами в Соединенных Штатах.

«В среднесрочной перспективе важность автомобилей с электроприводом значительно возрастет. Именно это заставило автопроизводителей увеличить расходы на развитие технологий», – говорит специалист EY по автомобильной промышленности Питер Фусс.

Следуя мировым тенденциям, немецкие автопроизводители представляют множество электрических и гибридных моделей, которые планируется выпустить в ближайшие годы. По словам Фюсса, скоро для сектора электрокаров наступит «золотое время».

Основные стимулы к внедрению технологии появились в последние годы. В Европе давление на отрасль выросло после серии скандалов, включая фальсификации Volkswagen с тестированием на количество выбросов, примененные в 2015 году к 11 млн. дизельных автомобилей.

Стоит также вспомнить недавнее решение немецкого суда о том, что города могут запрещать въезд большинства моделей дизельных авто в черту города для снижения загрязнения воздуха. Это заставляет правительство и потребителей активизировать поиск более чистых альтернатив.

Volkswagen выделил почти 2 млрд. евро на переориентирование двух заводов в Германии на производство электромобилей. А Daimler планирует заниматься установкой аккумуляторных батарей на своих предприятиях в Соединенных Штатах.

Нужно сказать, что пока продажи немецких электромобилей остаются скромными по сравнению с конкурентами, такими как BAIC в Китае, Renault-Nissan или Tesla, но они надеются увеличить свою долю на рынке благодаря выпуску новых моделей, запланированном на 2019 и 2020 годы.

Foto: shutterstock.com

Правительство опасается чрезмерного влияния китайских инвесторов в Германии

Foto: shutterstock.com

В прошлую субботу, 3 марта, министр экономики Германии предложила ужесточить правила вхождения иностранных инвестиций на немецкий рынок. Такой шаг вызван беспокойством по поводу влияния Китая на европейские фирмы.

В прошлом месяце выяснилось, что китайский миллиардер Ли Шуфу купил почти 10-процентную долю акций на сумму около 7,2 млрд. евро в немецкой автомобилестроительной компании Daimler. Теперь господин Шуфу является крупнейшим акционером корпорации.

«Мы должны постоянно адаптировать наш закон о внешнеэкономической деятельности в соответствии с новыми реалиями рынка. Речь идет, в том числе, и об установлении определенных условий, в случае которых правительство может вмешаться», – отметила министр экономики Бригитта Циприс в интервью для еженедельника Der Spiegel.

Согласно нынешним правилам, Берлин может тщательно изучить сделку и, возможно, предотвратить ее, если иностранный инвестор хочет выкупить долю, составляющую более 25 % капитала компании. «Дело в том, что инвесторы могут часто оказывать значительное влияние на бизнес, даже с меньшим пакетом акций», – говорит госпожа Циприс, аргументируя необходимость изменений в законодательстве.

Возрастающий интерес Китая к немецким компаниям вызвал серьезное беспокойство немецких властей. Недоверие увеличивается, поскольку страны ЕС более открыты для инвестиций из-за рубежа, чем Пекин.

«Вопрос о введении новых инвестиционных правил должен быть включен в повестку дня нового правительства. Особенно стоит обратить внимание на правила вложения иностранного капитала в стратегические инфраструктурные секторы, такие как энергетический, транспортный или интернет-сектор», – считает министр экономики.

Социал-демократы всеобщим голосованием подтвердили желание партии стать частью нового правительства, положив конец политической неопределенности в стране. Бригитта Циприс считает, что сейчас самое время заняться трансформацией экономического законодательства.

В прошлом году кабинет министров договорился о расширении правительственных полномочий для тщательного изучения инвестиций из-за рубежа, особенно в секторах, затрагивающих критическую инфраструктуру. Этот шаг последовал за покупкой китайскими инвесторами в США акций фирмы Kuka в 2016 году и Tesla Motors (2017). После этого Вашингтон заблокировал китайскую заявку на приобретение немецкого производителя микрочипов Aixtron, ссылаясь на то, что его продукция может содержать стратегические военные разработки.

Используя этот сайт, вы даёте своё согласие на использование файлов cookie. Это необходимо для нормального функционирования сайта. Дополнительно.