В Uber придумали способ вычислить пьяного клиента до заказа

Пьяных до невменяемости клиентов не любит перевозить ни одна служба такси. Изобретатели из Uber нашли выход из положения. На днях инженеры подали заявку на патент устройства, помогающего определить степень опьянения клиента, заказывающего машину. Об этом сообщает служба новостей BBC.

Как это работает?
«Алкогольный детектор» действует на основе искусственного интеллекта. Робот анализирует каждое сообщение, которое пассажиры отправляют через онлайн-приложение. Прежде всего, автомобильный «Шерлок» определяет геолокацию пишущего (понятно, что в ресторанах и ночных клубах пьют не только соки). Параллельно с этим электронный умник изучает процесс набора сообщения. Разработчики продумали всё до мелочей: искусственный интеллект в состоянии распознать даже то, под каким углом вы держите смартфон и насколько бодро попадаете по клавиатуре. Предполагается, что с последним моментом у изрядно выпивших может возникнуть заминка.

Итак, устройство делает свои выводы по каждому клиенту и делает к каждому заказу примечание. Например, «клиент трезв» или «клиент настолько пьян, что у него дрожат руки». Не факт, что текстовые сообщения будут выглядеть именно так. Но водители-частники заранее будут знать, с какими сюрпризами им придётся столкнуться, и стоит ли вообще иметь дело с «невменяшкой» у клуба.

Возможные минусы: субъективность и кража данных

Не успели инженеры подать патент, как у инновации уже обнаружились критики. Одно из первых и главных замечаний — субъективность суждений искусственного интеллекта. Например, медленно и неуверенно вводить текст на смартфоне могут пассажиры с инвалидностью или пожилые люди, ещё не до конца освоившиеся с телефоном. То же самое можно сказать и о расположения мобильного в руке. Известно, что водители Uber-а не особо любят возить также инвалидов. Так что внедрение подобного детектора при определенных обстоятельствах может попахивать и дискриминацией.

Открытым остаётся также вопрос с опечатками. Интернет-пространство буквально заполонили шутки о режиме Т9, способном исковеркать любой текст. А ведь жертвой автозамены может стать любой человек — в том числе трезвый, ловкий и давно пользующийся сенсорным телефоном.

Ещё один камень преткновения — злополучная кража данных. Uber имел неудачный опыт с использованием программы God View, позволяющей определять местоположение как водителей, так и пассажиров. В 2014 году в работе программы случился сбой, послуживший причиной утечки личных данных около 100 тысяч водителей.

Также недовольные беспокоятся, что раз приложение умеет предсказывать поведение пользователей, недобросовестные водители могут воспользоваться им для нападения на уязвимых пассажиров.

В свою очередь администрация Uber-а успокаивает паникёров тем, что не все из заявок на патенты становятся реальными приборами или услугами. Что же касается детектора, то он призван, в первую очередь, улучшить качество перевозок.

Остаётся лишь надеяться, что планируемая опция сервиса такси будет такой же оптимистичной, как новинка 2016 года — доставка еды UberEats. Подробнее почитать о нём можно здесь.

Foto: Mr.Whiskey / Shutterstock.com

В Германии выпустили электромобиль, который заряжается и моется самостоятельно

В Ганновере проходит CeBIT – международная выставка информационных технологий. В этом году немецкие компании удивляют своей изобретательностью и футуристическими моделями. Так, к примеру, концерн Volkswagen презентовал «самостоятельный» электрокар.

Беспилотный автомобиль Sedric Active стал изюминкой немецкого автопроизводителя на выставке. Volkswagen позиционирует модель, как машина для любителей активного отдыха. Это уже пятая версия концепта Sedric.

Йоган Юнгвирт, руководитель цифрового отдела VW Group описывает функционал модели так: «Представьте себе, что любитель горных прогулок на велосипеде спускается на своем «двухколеснике», а его автомобиль самостоятельно спускается за ним».

Новый Sedric Active оснащен специальными креплениями на крыше, которые предназначены для перевозки спортивного снаряжения. Навигационная система модели измеряет скорость ветра, возможную погоду и высоту волн.

Кроме этого концерн Volkswagen представил автомобиль, у которого есть кошелек с криптовалютой. Машина сама способна заплатить за мойку или подзарядку, оплата производится бесконтактно.

На выставке в Ганновере презентовали массу других интересных новшеств. Например, беспилотные летающие такси. CeBIT меняется с каждым годом, стремясь стать более привлекательной площадкой для стартапов, быть ближе к потребителю. И, судя по растущему количеству посетителей, организаторам это удается.

 Foto: shutterstock.com

В Bosch придумали мотоцикл, который никогда не упадёт (+видео)

Уникальный метод предотвращать аварии придумали инженеры компании Bosch из Штутгарта. Сейчас они проводят испытания технологии, которая выравнивает мотоцикл, когда он начинает падать. Об инновации сообщают авторы специализированного блога Roadshow, которые увидели тест-драйв своими глазами.

Вспомогательная система для байка работает по принципу подушки безопасности. Когда «железный конь» теряет сцепление с трассой (например, при резком повороте), реактивный мини-двигатель выпускает струю сжатого воздуха. В результате мотоцикл отталкивается от дороги и колесо возвращается на прежнюю траекторию. 

Такие воздуходувы планируется размещать по обе стороны транспортного средства. И это очень сильно расширяет возможности байкеров: теперь можно поворачивать с любой степенью резкости и практически на любом дорожном покрытии.

Сейчас технологию тестируют в реальных условиях. Рассмотреть тонкости процесса можно, просмотрев этот ролик.

Видео: Youtube, пользователь Roadshow

В первой части видео экспериментаторы показывают, как обычный мотоцикл теряет тягу и выходит из-под контроля, выехав с ровного асфальта на гравий. Вторая часть демонстрирует непосредственно работу воздушных стабилизаторов. Обратите внимание, что двигатели не выводят байк в равновесие «волшебным способом». Они подталкивают его, давая байкеру достаточно времени, чтобы самостоятельно восстановить контроль над мотоциклом.

Единственный недостаток технологии — это её одноразовость. С уже знакомыми нам подушками безопасности, реактивные выравниватели роднит то, что «выстрелить» сжатым воздухом они могут лишь раз. Затем их нужно будет заменить. Как именно это будет происходить, штутгартские умельцы пока не уточняют. Может быть, они ограничатся только регулярным пополнением запаса воздуха, а может, будут менять сами двигатели. Последний вариант получается особенно сложным и затратным. Поэтому пока что не идёт речь о серийном выпуске мотоциклов с «подушкой».

Foto: Bonma Suriya / Shutterstock.com

«Идиотентест»: немецкое испытание для водителей-нарушителей

В Германии водитель, который неоднократно нарушал правила дорожного движения, подвергается своеобразной процедуре под названием «Идиотентест». Это медицинское обследование, которое проводят за счет нарушителя. Процедура дает возможность подтвердить физическую и психическую способность управлять транспортным средством. Интересно, что с первого раза пройти тест удается далеко не всем. Что же нужно знать об этом «испытании»?

«Идиотентест» проходят те, кто набрал максимальное количество штрафных пунктов – восемь, или же водители, которых неоднократно задерживали при вождении в нетрезвом состоянии. Процедура состоит из трех этапов, которые в общей сложности длятся около двух с половиной часов.

Первый этап тестирования водитель-нарушитель проходит с помощью компьютера. Таким образом проверяется его способность концентрироваться, скорость реакции и т. д. Второй пункт теста – разговор с психологом. Цель этого этапа – узнать, осознает ли водитель свои ошибки и важны ли вообще для него права. Говорят, иногда психологи задают весьма странные вопросы, например: что делать, если на улице вы заметите зеленого человечка?

Последний этап «Идиотентеста» – это общий медосмотр.

Стоимость проверки нарушителей немаленькая, она варьируется в зависимости от «грехов» водителя. Так, человек, набравший больше восьми штрафных баллов, должен будет выложить за тест не мене 350 евро. Для тех, кого задержали за рулем в состоянии алкогольного опьянения «идиотентест» обойдется в больше, чем в 400 евро, а за наркотики стоимость испытания увеличивается до 600 евро.

Кроме этого нужно будет потратиться на подготовительные уроки, без которых пройти тест с первого раза вряд ли удастся. Свою помощь в прохождении «идеотентеста» предлагают психологи, юристы и различные группы взаимопомощи.

Чаще всего тест проходят любители «употребить» за рулем. Нужно сказать, что только около 50 % нарушителей удается пройти это испытание с первой попытки. «Идиотентест» можно сдавать повторно.

Foto: shutterstock.com

Как горячие пирожки: немецкий супермаркет предлагает покупать авто

Пошёл за хлебом, а купил машину — теперь в Германии действительно можно так делать. Складными столиками и карманными фонарями супермаркеты нас уже не удивляют. А вот автосалон рядом с хлебным отделом — это уже что-то новенькое. Правда, ассортимент невелик. Приобрести в таких условиях можно всего лишь одну марку — SsangYong Tivoli.

Необычной услугой покупателей удивляет сеть магазинов Real. При этом на их официальной странице есть уточнение, что супермаркеты всего лишь предоставят торговую площадь. А обрабатывать покупки будут уже авторизованные дилеры марки SsangYong Motor. Приобрести машину можно сразу за полную стоимость или оформить кредит с выплатами по 169 евро.

Модель Tivoli относится к серии компактных городских кроссоверов, в народе называемых «паркетниками». Эксперты на специализированных форумах неоднократно отмечали, что автомобили такого рода подразумевают поездки по ровному дорожному покрытию. То есть прокатиться по аккуратным немецким автобанам — это всегда пожалуйста, а при выезде на природу уже могут возникнуть затруднения. Прибавьте к этому габариты Tivoli, которые для своего класса считаются суперкомпактными. Но при таких размерах производители предлагают приличную мощность: 128 лошадиных сил. 1,6-литровый бензиновый двигатель сочетается с ручной шестиступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом.

Интересно, что в супермаркете «паркетник» продается на 10% дороже стартовой стоимости. Так, для Германии компания SsangYong объявляла цену в 17 190 евро, а в магазине вы увидите прайс 18 890 евро. Впрочем, если разобраться, то это не уловка и не дополнительная комиссия. Оказывается, для реализации в Real, концерн предоставил усовершенствованные модели.

Во-первых, они снабжены навигационной системой. Во-вторых, магазинные Tivoli оборудованы удобными кожаными рулями (такое покрытие приятнее на ощупь и не выскальзывает из рук). Наконец, в дополнение к машине вам предложат нешуточные бонусы: запасной комплект колёс и сертификат на бесплатное техобслуживание в течение двух сроков. Но и это ещё не всё: в придачу к Tivoli покупатель получает плоский телевизор Sharp с диагональю 55 дюймов. Отдельно он стоил бы 1199 евро — получается, что его стоимость включена в цену кроссовера.

Кстати, для продажи торговая сеть взяла исключительно бензиновые версии авто. Тем самым торговая группа SB-Warenhaus, в которую входит Real, показала, что поддерживает возможный запрет дизелей, даже несмотря на то, что до сих пор неизвестно, какое решение по этому поводу примут федеральные власти. Кстати, в любом случае Tivoli не останется «в пролёте», так как относится к классу Euro-6. Этот стандарт экологи пока что признают допустимым с точки зрения чистоты окружающей среды.

Foto: VanderWolf Images / Shutterstock.com

Светящаяся дорога и зарядка для электрокаров: что могут современные автобаны?

Думаете, что дорога, которая сама себя ремонтирует или может заряжать автомобили – это проекты будущего? На самом деле такое футуристическое автодорожное покрытие существует уже сегодня. Чем же могут удивить современные автобаны Европы?

Дорога-зарядка

Первую в мире дорогу, способную на ходу заряжать электромобили открыли в этом году в Швеции. В асфальте есть специальная зарядная колея, к которой машины могут подсоединиться с помощью, так называемого, передвижного рукава. Пока «чудо-дорога» вблизи Стокгольма имеет длину лишь 2 километра, но в планах правительства Швеции – построить сеть таких автобанов по всей стране.

Электростанция под колесами

В 2016 году во французской Нормандии открыли первую в мире трассу с покрытием из солнечных панелей. Она покрыты силиконом, поэтому способна выдержать вес даже многотонных грузовиков. Правда, насколько рентабельная такая электростанция под колесами власти еще проверяют. Нужно рассчитать, достаточно ли тока вырабатывают панели, чтобы осветить улицы городка Турувра, с населением 3, 5 тыс. человек – именно на территории этого населенного пункта находится это чудо-шоссе. Стоимость 1 километра такой дороги – 5 млн. евро.

Пластмассовый путь

Для строительства дорог в Великобритании начали использовать переработанный пластик. Разработчики этого метода уверяют, что срок эксплуатации пластмассового шоссе больше, чем у традиционного асфальта. Такая дорога уже проложена на севере Англии.

Вечная дорога немцев

В Германии очень серьезно относятся к качеству всей производимой продукции. Это касается и дорог. Недавно в ФРГ изобрели дорогу, которая чинит себя сама. Секрет в том, что в покрытие вмонтированы мини-магниты. В случае повреждений с помощью индукционной машины магниты разогреют, асфальт расплавится и заполнит изношенные участки дороги.

Такое уникальное шоссе появилось в Кельне в 2017 году. Один километр «магнитного пути» обошелся в 13 млн. евро. Сейчас на этой дороге тестируют технологии для решения проблем будущего – от увеличения товарооборотов до изменения климата.

Путь искусства

В 2014 году в Нидерландах открыли участок автобана, который ночью освещает себя сам. Разметка на дороге в течение дня впитывает солнечную энергию, а ночью светится. Секрет в том, что шоссе покрыто фотолюминесцентной краской, которая в темное время суток может светиться до восьми часов. Идея такой необычной дороги принадлежит не инженерам, а творческим людям во главе с дизайнером Дааном Роозегарде. Эта трасса находится в 60 километрах от Амстердама. Длина участка со светящейся разметкой – 4, 5 километра.

Foto: shutterstock.com

Высший суд Германии не разрешил мусульманке водить машину с закрытым лицом

Женщина, которая носит никаб (мусульманский головной убор, закрывающий лицо), обратилась к правосудию с заявлением о том, что новый закон, запрещающий вождения с прикрытым лицом, нарушает ее религиозную свободу. В понедельник, 19 марта, Высший суд Германии отклонил требования мусульманки.

Суд, базирующийся в Карлсруэ, выяснил, что женщина, которая носила никаб, в течение семи лет, не может объяснить, каким образом закон нарушает ее религиозную свободу.

Соответствующая законодательная норма была принята в сентябре прошлого года. Министерство транспорта отказалось комментировать вопрос о том, является ли новое законодательство «запретом на бурку», заявив, что: «Согласно закону, только водитель может быть привлечен к ответственности. Поэтому нужно обеспечить возможность идентифицировать человека, управляющего транспортным средством».Отныне для водителей, которые частично или полностью закрывают лицо, предусмотрен штраф в размере 60 евро.

Закон прямо разрешает надевать головные уборы, в том числе платки, которые носят некоторые мусульманские женщины, как знак их веры и культурной самобытности. Тем не менее, центральный совет мусульман Германии раскритиковал новое законодательство, назвав его «символической политикой».

Закон, который был утвержден в сентябре, также направлен на то, чтобы помочь полиции выявлять и преследовать водителей за нарушения правил дорожного движения.

Отказ суда означает, что женщина, подавшая иск, не сможет даже получить водительские права, потому что в никабе она не может закончить необходимые уроки вождения или выполнить тест. Мусульманка сказала, что ей нужны водительские права, потому что она одинокая мать и живет в сельской местности.

Но даже если речь идет о религиозных правилах, то большинство исламских теологов согласны с тем, что мусульманские женщины должны носить хиджаб, который покрывает голову и шею. Кроме этого, есть масса других мусульманских нарядов, которые, в отличии от бурки и никаба, закрывают лишь волосы и шею, но не лицо. Например, это может быть абая или чадра.

Нужно сказать, что в свободных странах многие мусульманки отказываются даже от хиджаба. Так, признанная икона стиля королева Иордании Рания говорит, что ислам не принуждает женщин носить какие-либо головные уборы и что более важно судить женщину по ее воспитанию и ценностям, а не по тому, что она носит.

Foto: shutterstock.com
Используя этот сайт, вы даёте своё согласие на использование файлов cookie. Это необходимо для нормального функционирования сайта. Дополнительно.