В Берлине предлагают отменить Hartz IV. Что вместо этого?

Страсти вокруг социального пособия Hartz IV не утихают. Теперь к дискуссии подключились политики. В отличие от простых граждан, они предлагают вовсе убрать эту категорию выплат. Такую мысль, в частности, высказал бургомистр Берлина Михаэль Мюллер (Michael Müller).

Аргумент со стороны чиновника таков: пособие по безработице себя просто не оправдало как вид материальной помощи. Не помогло даже реформирование. Ведь с того момента прошло уже 15 лет, а население по-прежнему не воспринимает Hartz IV всерьёз, заявил господин Мюллер в интервью Berliner Morgenpost.

Не забыл политик и об эпической цитате министра здравоохранения Йенса Шпана (Jens Spahn), который уверял, что «Hartz IV — не значит бедность». «Конечно, минимальные потребности гражданам оно обеспечивает. Вы не голодаете, поедая хрустящий хлеб и помидоры. Но речь идет о достойной занятости за достойную награду» — уточнил бургомистр Берлина, рассказывая о проекте новой программы социального обеспечения.

В качестве альтернативы политик SPD предлагает установить солидарный базовый доход в размере 1500 евро в месяц на человека. Кроме того, родители будут получать детское пособие — Kindergeld.

По словам Михаэля Мюллера, базовый солидарный доход должен стать для человека стимулом выйти из цикла долгосрочной безработицы. Он будет предполагать занятость на «нормальных рабочих местах, в основном в муниципальном секторе». Также программа предусматривает наличие трудовых договоров, соцпакета и гибкого рабочего графика.

Конечно, по факту солидарный доход будет составлять меньше — его предлагается облагать налогом. Итого получается 1200 евро чистыми. В то же время, получатели впоследствии будут иметь право на пенсию. Ещё один момент: трудоустройство. Солидарный доход будет обязывать к работе на общественных началах по мере необходимости.  В то же время «речь идет о добровольном решении, и ни в коем случае не о принудительном труде», — сказал Мюллер. Те, кто работать не желает или не может, имеют право продолжать жить на пособие по безработице.

К слову, недавно мы писали о том, что мать-одиночка из федеральной земли Баден-Вюртемберг инициировала в Интернете петицию — призыв для Йенса Шпана. Женщина предлагала политику пожить на Hartz IV хотя бы месяц и убедиться в том, что таких средств хватает лишь на нищенское существование. Петиция наделала в Сети много шуму, и в итоге политик самолично перезвонил активистке и изъявил желание встретиться. Вполне возможно, что в скором времени мы увидим немецкого министра, пытающегося прожить на 416 евро.

Foto: shutterstock.com

Lufthansa: новый берлинский аэропорт всё равно снесут

Поводом для иронии со стороны крупнейшего немецкого авиаперевозчика стал столичный аэропорт Берлин-Бранденбург (BER). Многострадальный воздушный вокзал в округе Шёнефельд ждёт открытия уже несколько лет. И это при том, что здание уже отстроено и по большей части оборудовано. Но, очевидно, вся суета того не стоит, предполагает член правления компании Lufthansa Торстен Диркс (Thorsten Dirks). Ведь к моменту начала работы воздушной гавани, переделывать придётся едва ли не всё до основания.

«Вот мой прогноз: это здание будет снесено и перестроено», — заявил Диркс во время выступления на Конгрессе, посвящённом Дню предпринимателя на Тегернзее («Unternehmertag am Tegernsee»).

И такое заявление – вовсе не эпатаж, а в какой-то степени крик души. Ведь первая дата открытия аэропорта в Шёнефельде была назначена на 2012 год. Уже к тому времени у Lufthansa всё было готово для обслуживания пассажиров. В числе установленного оборудования – 750 мониторов и информационных табло для пассажиров общей стоимостью в 500 тысяч евро. И если шесть лет назад техника готова была работать, то к настоящему моменту, ясное дело, устарела.

И дело не только в технике. Как раз в феврале 2018 года Lufthansa объявила о смене логотипа и корпоративного стиля в целом. В частности, компания убрала жёлтый цвет из логотипа и заменила его более спокойной сине-белой гаммой. А это значит – грядёт тотальная переделка мебели и стоек для регистрации, поясняет Торстен Диркс. «Мы должны все изменить в Берлине, — говорит представитель авиакомпании, — я не знаю, как это сделать». Куда при этом девать старый интерьер, оставшийся в аэропорту – также не уточняется. Можно разве что открыть в столице музей аэропорта Шёнефельд и снести всё туда. Впрочем, подрядчики пока не дошли и до этого.

Кстати

Что будет с аэропортом Тегель?

Напомним, сейчас в Берлине функционирует два аэропорта. Помимо старого Шёнефельда (Berlin-Schonefeld), пассажиров принимает и отправляет Берлин-Тегель (Berlin-Tegel). И последний будет закрыт после запуска аэровокзала Берлин-Бранденбург (BER). Так решил Столичный Сенат ещё в 2016 году и тут же нарвался на недовольство местных жителей. Видимо, Тегель излучает особую позитивную энергетику, ведь в его защиту люди выпустили интернет-петицию «Берлину нужен Тегель». Документ собрал около четверти миллиона подписей.

Впрочем, как это повлияет на дальнейшую судьбу аэропорта, пока неясно. Жителей успокаивает лишь то, что Тегель обещали закрыть всё-таки «после введения в эксплуатацию нового аэропорта». А уж когда это случится – это очередная загадка немецкой столицы.

Foto: shutterstock.com

Немцы предлагают министру пожить на соцпособие. Будет ли эксперимент?

Бедность — не порок, а пособие Hartz IV — не показатель бедности, уверены федеральные немецкие власти. В частности, в одной из недавних бесед с журналистами министр здравоохранения Йенс Шпан (Jens Spahn) заявил, что пособие «не значит бедность, это наш ответ бедности. У нас одна из лучших социальных систем в мире».

Чуть позже он произнес фразу, спровоцировавшую бурную критику со всех сторон. По словам министра, благодаря Hartz IV, каждый получает всё, что ему необходимо для проживания». А тем временем вспоминаем, что это 416 евро. Кроме того, человек имеет право на дополнительный заработок не более, чем в 100 евро. Аскеты и закоренелые холостяки в такую сумму, возможно, и уложатся. Но уж никак не семейные люди.

Живая иллюстрация — жительница Берлина Джессика Лауэ (Jessica Laue), мать троих детей — 6, 10 и 12 лет. В ответ на озвученную реплику министра она лишь слегка улыбается. Не без иронии, потому что месячный бюджет на четырёх человек в озвученные деньги не укладывается совершенно. Квартплата в столице, электричество и медстраховка «съедают» 865 евро. Содержание детей — и вовсе 2033 евро. Сюда входят карманные деньги, уроки плавания в школе и прочие вроде бы мелочи, без которых не обойтись ребёнку.

И всё равно в чём-то приходится себе отказывать. Джессика признаётся: большая часть содержимого холодильника — не из супермаркета, а из продовольственного банк Tafel. Благо столичный филиал не так остро переживает наплыв беженцев, как организация в Эссене. Раз в неделю по средам семья посещает благотворительные обеды, которые устраивает организация Die Arche. Любое развлечение при этом кажется непозволительным излишеством.

Такое мнение целиком разделяют многие родители-одиночки. Например, 40-летняя Сандра С. (Sandra S.) из Баден-Вюртемберга воспитывает 10-летнего сына, совмещая детские деньги и социальное пособие. В своём обращении немка признается: ей нелегко публично заявлять о своей причастности к классу «сидящих на социале».

Но сильнее, чем позор — желание не допускать неправдоподобных высказываний Йенса Спана. «Cвоими заявлениями он усиливает имидж многих людей, попавших в аналогичную ситуацию как «паразитов» и «живущих на деньги налогоплательщиков… Заявления Йенса Спана — не просто свидетельство невежества, говорит женщина. Они показывают, как далеко господин Спан отошел от реальности, в которой живу я и ещё миллионы немцев», — пишет Сандра в онлайн-обращении.

Приводит женщина и некоторые цифры. Из полученных в арбайтсамте 950 евро плюс 194 евро детской поддержки около 620 уходит на арендную плату, электричество и газ. На еду, одежду, обувь, транспортные расходы в лучшем случае остаётся 350-400 евро. Прибавьте к этому расходы на мобильную связь, медицинские траты. При таком раскладе выкроить лишний цент на хобби и развлечения очень сложно. Иногда «накрываются» даже школьные поездки сына. В итоге остаётся мизерная сумма — около 10 евро в день на нужды мамы и сына.

Желая вернуть министра на грешную землю, Сандра создала на сайте Change.org петицию. Пускай, мол, господин Спан на месяц сократит свой бюджет до 416 евро и попробует при этом не менять привычный распорядок жизни. После эксперимента «на выживание» Сандра предлагает политику встретиться за чашкой кофе и обсудить, что на самом деле означает нищета.

Проблема, наболевшая — уже сейчас её подписали более 125 тысяч человек. Всего для рассмотрения петиции нужно собрать 150 тысяч виртуальных подписей. Затем документ будет передан адресату: вопрос лишь в том, какой будет реакция.


Foto: shutterstock.com

 

ARD возвращает налог на телевидение: как получить

Возмущаться качеством телепередач немцы могут на законном основании. Отчасти граждане оплачивают работу госканалов из своего кармана. Налог на теле- и радиовещание с домохозяйств составляет 17,50 евро в месяц. И многим эта сумма кажется лишней тратой. Впрочем, есть лазейки, как избежать непопулярного налога.

Оплату телевизионного взноса ввели в 2013 году на законодательном уровне. Некоторым образом он уравнивает всех в правах. Потому что прописанную в документе сумму собирают с каждого дома или квартиры. Размер взноса не зависит от количества жильцов и — о ужас! — от наличия в доме телевизора или радиоприемника. В некоторых случаях выходит, что налоги улетают реально в пустоту. Ужасное ощущение, и не только для немцев, которые, согласно клише, во всём ценят порядок.

В то же время есть ряд групп населения, которые могут избавиться от телерадионалога:

  • безработные
  • студенты, получающие стипендию BAFG
  • граждане, получающие государственную социальную помощь
  • беженцы
  • люди с инвалидностью по зрению и слуху.

Представителям указанных категорий следует оформить отказ выплат на сайте ARD ZDF Deutschlandradio Beitragsservice. Составляя заявление, нужно перечислить основания для освобождения от налога. Формуляр заполняется онлайн — можно сразу перейти по ссылке или нажать на кнопку «Befreiung / Ermäßigung beantragen» («Подать заявку на освобождение или сокращение взносов»).

Интерфейс на сайте удобный, практический все заявление формулируется само. Вам нужно лишь нажимать нужные интерактивные кнопки.

Первым делом вы указываете причины отказа — социальные (sozialen ) либо по состоянию здоровья (gesundheitlichen Gründen). Выбираете конкретные пункты из перечисленных вариантов. Затем вводите персональные данные ( Persönliche Daten ), обобщаете в единый документ (пункт Zusammenfassung) и подаете на печать Drucken. Важный момент: по e-mail отказ отправить не получится. Это можно сделать только в «аналоговом виде», по почте.

На сегодняшний день отказ от выплат действует в течение трёх лет, уточняют СМИ. Спустя этот срок вам придется подавать новый документ. И ещё один бонус. Если граждане, освобожденные от взноса, выплачивали его ранее, они имеют право на компенсацию. Забрать можно лишь сумму до 630 евро — это примерно трёхлетний объём налога.

Важно

Адрес для отправки заявления на освобождение от выплаты взносов (Antrag auf Befreiung beim Beitragsservice):

ARD ZDF Deutschlandradio
Beitragsservice
50656 Köln

 

Foto: shutterstock.com, скрин с rundfunkbeitrag.de

Работники государственного сектора Германии требуют повышения зарплат

Немецкие профсоюзы во вторник, 13 марта, призвали работников госсектора к участию в общенациональных «предупреждающих забастовках», которые запланированы в этом месяце. На такой шаг организации пошли после того, как федеральные и местные органы власти отклонили их требования о повышении заработной платы.

Профсоюзы, представляющие интересы около 2,3 млн. государственных служащих, требуют 6-процентного увеличения зарплаты или, по крайней мере, выплату дополнительных 200 евро в месяц в течение следующего года.

«Работодатели, несмотря на два раунда переговоров, не смогли сделать предложение, удовлетворяющее требования работников», – говорится в заявлении ведущего отраслевого профсоюза Германии Verdi. Организация призывает к временным предупреждающим забастовкам, которые планируется начать «до Пасхи».

«Этот тревожный звонок необходим для пробуждения работодателей», – заявил Ульрих Сильбербах, глава профсоюза гражданских служащих DBB.

Союзы работников пока не указали, какие сектора будут задействованы в страйках. Серия подобных забастовок в 2016 году серьезно нарушила порядок жизни в Германии. Тогда из-за отказа служащих выходить на работу остановился процесс сбора мусора, работа детских садов, больниц и общественного транспорта.

Работодатели отклонили последние требования по поводу заработной платы, оценив предложенное профсоюзами повышение, как нереально высокое. Лидер Verdi Франк Бсирске заявил, что требования профсоюзов оправданы, если брать во внимание профицит бюджета Германии в 2017 году – 36,6 млрд. евро.

«Экономика страны процветает. Когда, если не сейчас, государственные служащие могут получить дивиденды от этих позитивных событий?» — спросил Бсирске.

В Германии кратковременные забастовки традиционно используются в качестве начального «аргумента» в спорах о заработной плате, прежде чем профсоюзы прибегают к более активным протестным действиям.

Согласно заявлению Verdi, переговоры с работодателями должны возобновиться 15 апреля.

Амбициозные требования о повышении зарплат в госсекторе появились после того, как промышленный профсоюз IG Metall в прошлом месяце добился 4,3-процентного увеличения оплаты труда, а также права на более гибкий график для почти 4 млн. рабочих.

Металлурги также пошли на переговоры, требуя 6-процентного повышения зарплат.

Немецкие переговоры о заработной плате находятся под пристальным наблюдением со стороны Европейского центрального банка, поскольку они могут способствовать росту инфляции в единой валютной зоне.

Foto: shutterstock.com

Германия – мировой лидер по инвестированию в производство электромобилей

Исследование, опубликованное в понедельник, 12 марта, показало, что автомобильная индустрия Германии является крупнейшим в мире инвестором в строительство электрокаров. Этот тренд не в последнюю очередь спровоцирован все большим общественным и законодательным давлением с целью внедрения автомобильных технологий с низким уровнем выбросов.

За последние два года немецкие автопроизводители Volkswagen, Daimler и BMW вложили 4,7 млрд. евро инвестиций в электромобильную отрасль. Об этом свидетельствует исследование, проведенное консалтинговой компанией EY.
Вложение немецких корпораций намного больше, чем инвестиции американских (335 млн.) и, японских (19 млн.) фирм.

16 крупнейших в мире производителей объявили о дальнейшем увеличении инвестиций в этот сектор автомобильной промышленности. Так, немецкие фирмы в ближайшие два года планируют инвестировать еще 3,2 млрд. евро в проектирование и производство электромобилей. Это намного больше, чем 990 млн. евро, которые хотят вложить китайские компании или 887 млн. инвестиций, запланированных фирмами в Соединенных Штатах.

«В среднесрочной перспективе важность автомобилей с электроприводом значительно возрастет. Именно это заставило автопроизводителей увеличить расходы на развитие технологий», – говорит специалист EY по автомобильной промышленности Питер Фусс.

Следуя мировым тенденциям, немецкие автопроизводители представляют множество электрических и гибридных моделей, которые планируется выпустить в ближайшие годы. По словам Фюсса, скоро для сектора электрокаров наступит «золотое время».

Основные стимулы к внедрению технологии появились в последние годы. В Европе давление на отрасль выросло после серии скандалов, включая фальсификации Volkswagen с тестированием на количество выбросов, примененные в 2015 году к 11 млн. дизельных автомобилей.

Стоит также вспомнить недавнее решение немецкого суда о том, что города могут запрещать въезд большинства моделей дизельных авто в черту города для снижения загрязнения воздуха. Это заставляет правительство и потребителей активизировать поиск более чистых альтернатив.

Volkswagen выделил почти 2 млрд. евро на переориентирование двух заводов в Германии на производство электромобилей. А Daimler планирует заниматься установкой аккумуляторных батарей на своих предприятиях в Соединенных Штатах.

Нужно сказать, что пока продажи немецких электромобилей остаются скромными по сравнению с конкурентами, такими как BAIC в Китае, Renault-Nissan или Tesla, но они надеются увеличить свою долю на рынке благодаря выпуску новых моделей, запланированном на 2019 и 2020 годы.

Foto: shutterstock.com

Пол-Берлина имеет право на социальное жилье: кто получит

Из-за низких доходов более 50% семей Берлина имеет право на жильё по сниженным, социальным ценам. Такие цифры недавно озвучили представители отраслевых ассоциаций на жилищной конференции в Берлине.

В то же время получить такую квартиру может лишь каждый седьмой житель столицы. Как уточняют немецкие СМИ, дело в недостаточной застройке. За последние четыре года по Берлину было создано 825 единиц соцжилья. И это лишь чуть больше десятой части от запланированных 6500 социальных квартир.

Вообще, нехватка дешёвого жилья — проблема не только для столицы, но и для всей страны. Недавно ученые ганноверского Института Эдуарда Пестеля (Pestel Institut) провели исследование касательно обеспечение немцев жилплощадью. Цифры оказались внушительными: цены на квадратные метры сейчас не по карману 65% тех, кто предпочитает аренду. Таким образом, Германия нуждается в 15 миллионах социальных квартир. Социологи даже просчитали, что ежегодно в общем по стране должны сдаваться в эксплуатацию около 140 тысяч таких квартир.

По приблизительным подсчётам Ассоциации жилищного строительства (Verbändebündnis Wohnungsbau), получается около трети всех новых квартир. Не очень прибыльно, учитывая то, что застройщики в принципе предпочитают возводить дорогие дома. Сейчас решение вопроса обсуждается на уровне правительства. Вероятно, владельцев обяжут законом резервировать под малоимущих от четверти до половины от общего числа квартир в новостройках.

Пока правительство разбирается на уровне страны, столичные власти решают вопрос другими, более радикальными способами, предусмотренными коалиционным договором правительства Берлина. Первый метод — закон о торможении роста цен на аренду (Mietpreisbremse). Второй — перестановки на рынке съёмного жилья (Zweckentfremdungsverbot). Так, часть квартир, которые раньше сдавались туристам, сейчас передадут для долговременной аренды.

Также соглашение предусматривает строительство 3 тысяч социальных квартир в год. Однако мэр столицы Михаэль Мюллер (Michael Müller) опасается, что инициатива так и останется на уровне планов. Для сравнения: в 2017 году в Берлине было построено всего 785 единиц недорогого жилья.

Foto: shutterstock.com

Все больше немецких церквей распродают свою недвижимость

Согласно новому исследованию, многие протестантские церкви Германии за последние 5 лет продали часть своего недвижимого имущества. Церковные администрации пытаются перепрофилировать пустующие здания, сдать их в аренду или выставить на продажу.

Исследование, опубликованное в пятницу, 9 марта, Евангелическим банком (немецким финансовым учреждением, связанным с протестантской церковью страны), показывает, что все больше церковных администраций продают здания, поскольку их содержание с каждым годом становится дороже.

Для проведения исследования было опрошено 145 администраторов зданий в 126 церковных округах из 19 административных подразделениях (как региональных церквей, так и епархий). 90 % респондентов заявили, что они хотя бы раз за последние 5 лет продавали недвижимость. Кроме того, 69 % опрошенных говорят, что планируют продавать здания в ближайшем будущем.

«Цифры показывают, что церковь активно начала заниматься вопросом недвижимости, но в процессе реализации зданий она сталкивается со многими проблемами», – отмечает Кристиан Ферчленд, член правления Евангелического банка.

В исследовании говорится, что половина региональных объединений протестантских церквей и каждая вторая католическая епархия владеют пустующими зданиями. Исследование также показало, что текущие расходы на содержание этих зданий были тяжелой ношей для бюджетов церковных общин.

Церкви Германии сталкиваются с уменьшением количества прихожан, объединением церквей и сокращением числа пастырей. В Евангелическом банке говорят, что эти проблемы приходов будут актуальными в ближайшие годы. Реализация недвижимости помогает наполнить бюджеты церквей и держаться им «на плаву», однако Ферчленд отмечает, что продать здания, которые использовались для церковных служб весьма сложно.

«Важно учитывать плюсы и минусы или даже репутационный ущерб, который может возникнуть при продаже церковной недвижимости», – говорит эксперт.

Некоторые церкви начали сдавать в аренду свои пустующие помещения заинтересованным сторонам, что, по словам Евангелического банка, делает управление недвижимостью и развитие проектов в этой сфере важным направлением деятельности приходов. Участвуя в жилищных программах для беженцев и социально неблагополучных граждан, церкви могут обеспечить себе стабильные доходы от аренды.

Foto: shutterstock.com

Стало известно, когда немецкие автобаны сделают платными

Дороги в Германии так хороши, что их впору сделать платной достопримечательностью для туристов. К такому решению Федеральное правительство идёт уже несколько лет. На днях прозвучала более-менее конкретная дата введения комиссии за пользование автобанами – как минимум 2020 год. Такую информацию дают немецкие СМИ со ссылкой на источники в правительственных кругах.

Сама идея дорожного проекта обсуждается ещё с ноября 2016 года. Инициировал его Минфин, в частности Вольфганг Шойбле (Wolfgang Schauble). И если копнуть глубже, то за кошельки придётся взяться не только иностранным путешественникам. В своё время министр выступал с предложением приватизировать магистрали федерального значения и организовать специальное общество по их обслуживанию. При этом платить за пользование пришлось бы как иностранцам, так и местным жителям. В 2017 году проект одобрил Бундестаг. И сейчас его воплощение в жизнь легло на плечи нового министра транспорта Андреаса Шойера (Andreas Scheuer).

По идее, ездить по новым тарифам водители должны были бы уже с лета 2018 года. Но в процессе разработки проекта всплыла масса нерешённых вопросов. Например, до сих пор толком не налажена система контроля пропускных пунктов и количества иностранных автомобилей, которые въезжают и выезжают из страны. Чтобы рассчитывать сумму нового дорожного сбора, специалистам нужна информация об актуальном объёме движения по автобанам. Чем больше расхождение озвученной цифры с реальной, тем больше риск неправильных расчётов. А тогда финансировать инновацию не решится ни один банк.

Решение описанных проблем может затянуться надолго. Насколько именно – в Минтрансе не уточняют. Известно лишь, что время введения пошлины зависит от результатов тендера. Предоставить окончательные предложения по сбору и контролю платы за проезд кандидаты должны до конца 2018 года. По данным Handelsblatt, в числе участников тендера – Siemens, IBM, T-Systems и Accenture.

Кстати

Сумма пошлины за езду по автобанам будет зависеть от экологического класса автомобиля и от длительности пребывания в стране. Для местных же власти рассчитывают начислять налог раз в год.

Foto: shutterstock.com

В Германии покупку биткоинов не будут облагать налогом

Шумиха вокруг виртуальной валюты не обошла и Германию. На днях Федеральное правительство опубликовало руководство для компаний и частных лиц по отношению к операциям с биткоинами. Содержание документа свидетельствует о том, что немецким держателям валюты не грозят дополнительные налоги на операции с ней.

Речь идет о налоге на увеличение рыночной стоимости капитала (Kapitalgewinnsteuer). Суть состоит в том, что немецкие финансовые эксперты рассматривают деньги нового поколения как оказание услуги. По Закону о подоходном налоге, приобретение и продажа Bitcoin считаются операциями частной торговли. В то время, как в США покупку биткоинов приравнивают к приобретению имущества. Эту тему обыграли даже в массовой культуре. Сериальный персонаж Шелдон Купер из «Теории Большого взрыва» предупреждал друзей, что, даже намайнив биткоинов, они буквально не будут вылезать из налоговой.

Впрочем, под действие дополнительного налога в Германии майнеры (добытчики криптовалют) как раз и не попадают. В руководстве поясняется, что майнинг — это процесс создания стоимости денежной единицы. Поэтому умельцы будут платить лишь стандартный налог на доход. И даже биржи обмена, выступающие в качестве посредников освобождаются от Kapitalgewinnsteuer. Он распространяется только на перепродажу валюты, ведь в таком случае ясно, что биткоины приобретались для получения материальной выгоды. Также в качестве объекта налогообложения в документе прописаны комиссии, которые получают с операций провайдеры цифровых кошельков.

Важный момент: взимать налог с операций будут в том случае, если между сделками по приобретению и продаже Bitcoin не прошло года. По мнению финансового эксперта Франка Шёффлера (Frank Schäffler), публикация руководства по обращению с криптовалютами поспособствует изменению отношения к биткоинам. Вместо того, чтобы перепродавать их со спринтерской скоростью, люди будут дольше хранить их на счетах. Они просто будут в этом заинтересованы. Такой подход может вообще привести к легализации электронной валюты.

Справка

В Германии акции и ценные бумаги облагаются:

  • налогом на увеличение рыночной стоимости капитала (25%)
  • налогом солидарности (5,5%)
  • церковным налогом (около 2-3%)

Цифра

  • 2000 компаний мира принимают к оплате криптовалюты
  • 550 евро — цена с продажи биткоина в 2012 году
  • 7937 евро — расценки на приобретение единицы валюты сейчас.

Foto: shutterstock.com

Используя этот сайт, вы даёте своё согласие на использование файлов cookie. Это необходимо для нормального функционирования сайта. Дополнительно.