Эксперимент: сколько немцев останавливается, чтобы помочь пострадавшим в ДТП?

В общенациональный День безопасности дорожного движения, который отмечается 20 июня, немецкая полиция решила проверить, сколько людей остановится, чтобы помочь жертвам аварии. Эксперимент с участием «пострадавшего» авто и «окровавленных» актрис устроили медиа-агентство и полиция района Оберхафель (федеральная земля Бранденбург). Организаторы были шокированы, поскольку большинство участников дорожного движения проехали мимо.

Участники искусственного ДТП (актрисы и сам автомобиль) были «украшены» большим количеством «крови», чтобы сделать картину более реалистичной. Для наблюдения за движением у места «аварии» было установлено 7 камер, машины полиции стояли далее по дороге и останавливали тех, кто решил не помогать пострадавшим.

Во время эксперимента на помощь пришла семейная пара, которая вызвала спасателей и проверила состояние участников ДТП. Мотоциклист, который увидев «аварию» начал останавливать других участников движения. Один из помощников даже прослезился. Но большинство машин проезжали мимо. Оказалось, что 90 % людей не готовы прийти на помощь жертвам ДТП. В полиции ожидали, что остановится хотя бы половина участников движения.

Комиссар Роберт Мюллер сказал: «Многие водители не могли объяснить, почему они не остановились и не помогли». Полицейский добавил: разговоры с водителями показали, что почти все знают, насколько важно быстрое предоставление первой помощи после аварии, но, несмотря на это, водители ехали дальше.

«Подобные мероприятия – очень важный аспект в повышении осведомленности людей о таких ситуациях и объяснении того, как правильно действовать в чрезвычайных условиях. Если вы хотите достучаться до людей, нужно показать реальность. Это важно, ведь число несчастных случаев на дорогах постоянно растет не только в Бранденбурге, но и в других федеральных землях», – отметил местный журналист Андре Кваде, который принимал участие в организации эксперимента.

В Германии закон обязывает людей останавливаться и помогать, в случае если по дороге они увидели ДТП. Тем, кто отказывается оказывать помощь, грозит штраф или тюремное заключение на срок до одного года.

 Foto: shutterstock.com

Суд оштрафовал Volkswagen на миллиард евро

За один скандал дважды заплатит один из лидеров немецкого автопрома. Федеральное правительство ставит точку в дизельном скандале с Volkswagen в США, путем назначения финансового наказания. Компании выставили счёт в общей сложности на 1 миллиард евро. Такое решение озвучила прокуратура Брауншвайга (Braunschweig).

Если точнее, то финансовые требования к автоконцерну состоят из двух частей. Первая — собственно, штраф в размере 5 миллионов евро. Вторая — сокращение экономических выгод на сумму 995 миллионов. Это был самый высокий штраф, который VW когда-либо получал в Германии.

Причиной скандала оказались почти 11 миллионов автомобилей марки, с дизельными двигателями типов EA 288 (выпускались в США и Канаде), а также EA 189 (выпускались во всем мире). В течение периода с 2007 по 2015 годы они сходили с конвейера с нарушениями технологии. Эксперты из Агентства по охране окружающей среды (EPA) обнаружили в программном обеспечении машин ряд «недопустимых функций». Во время экологических проверок они выдавали более низкие показатели вредных выбросов, чем они были на самом деле.

В заявлении прокуратуры говорится, что в обмен на выплату штрафа, немецкое правительство закроет разбирательство против Volkswagen по делу о нарушении общественного порядка. А это, в свою очередь, должно помочь компании разобраться с исками, поданными другими европейскими странами.

Руководство Volkswagen уверяет, что не будет обжаловать штраф. «После тщательного изучения Volkswagen AG принимает штраф… Таким образом компания берёт на себя ответственность за дизельный кризис и расценивает выплаты как важный шаг к его преодолению», — говорится в заявлении для прессы на официальной странице автоконцерна.

Примечательно, что ранее руководство Volkswagen уже согласилось по требованию американских властей выплатить штраф в размере 3,6 миллиардов евро.

Foto: nitpicker / Shutterstock.com

В Uber придумали способ вычислить пьяного клиента до заказа

Пьяных до невменяемости клиентов не любит перевозить ни одна служба такси. Изобретатели из Uber нашли выход из положения. На днях инженеры подали заявку на патент устройства, помогающего определить степень опьянения клиента, заказывающего машину. Об этом сообщает служба новостей BBC.

Как это работает?
«Алкогольный детектор» действует на основе искусственного интеллекта. Робот анализирует каждое сообщение, которое пассажиры отправляют через онлайн-приложение. Прежде всего, автомобильный «Шерлок» определяет геолокацию пишущего (понятно, что в ресторанах и ночных клубах пьют не только соки). Параллельно с этим электронный умник изучает процесс набора сообщения. Разработчики продумали всё до мелочей: искусственный интеллект в состоянии распознать даже то, под каким углом вы держите смартфон и насколько бодро попадаете по клавиатуре. Предполагается, что с последним моментом у изрядно выпивших может возникнуть заминка.

Итак, устройство делает свои выводы по каждому клиенту и делает к каждому заказу примечание. Например, «клиент трезв» или «клиент настолько пьян, что у него дрожат руки». Не факт, что текстовые сообщения будут выглядеть именно так. Но водители-частники заранее будут знать, с какими сюрпризами им придётся столкнуться, и стоит ли вообще иметь дело с «невменяшкой» у клуба.

Возможные минусы: субъективность и кража данных

Не успели инженеры подать патент, как у инновации уже обнаружились критики. Одно из первых и главных замечаний — субъективность суждений искусственного интеллекта. Например, медленно и неуверенно вводить текст на смартфоне могут пассажиры с инвалидностью или пожилые люди, ещё не до конца освоившиеся с телефоном. То же самое можно сказать и о расположения мобильного в руке. Известно, что водители Uber-а не особо любят возить также инвалидов. Так что внедрение подобного детектора при определенных обстоятельствах может попахивать и дискриминацией.

Открытым остаётся также вопрос с опечатками. Интернет-пространство буквально заполонили шутки о режиме Т9, способном исковеркать любой текст. А ведь жертвой автозамены может стать любой человек — в том числе трезвый, ловкий и давно пользующийся сенсорным телефоном.

Ещё один камень преткновения — злополучная кража данных. Uber имел неудачный опыт с использованием программы God View, позволяющей определять местоположение как водителей, так и пассажиров. В 2014 году в работе программы случился сбой, послуживший причиной утечки личных данных около 100 тысяч водителей.

Также недовольные беспокоятся, что раз приложение умеет предсказывать поведение пользователей, недобросовестные водители могут воспользоваться им для нападения на уязвимых пассажиров.

В свою очередь администрация Uber-а успокаивает паникёров тем, что не все из заявок на патенты становятся реальными приборами или услугами. Что же касается детектора, то он призван, в первую очередь, улучшить качество перевозок.

Остаётся лишь надеяться, что планируемая опция сервиса такси будет такой же оптимистичной, как новинка 2016 года — доставка еды UberEats. Подробнее почитать о нём можно здесь.

Foto: Mr.Whiskey / Shutterstock.com

Берегись автомобиля: 90-летний немец наехал на школьников

Британские школьники, отправившиеся на каникулах в путешествие, конечно ожидали приключений, но наверняка, не таких экзотических, как столкновение с пенсионером. 90-летний немец не справился с управлением и въехал в двухэтажный автобус, перевозивший детей.

Случилось это дорожно-транспортное происшествие на территории федеральной земли Баден-Вюртемберг, между городами Фуртванген и Фёренбах. Пенсионер резко выехал на встречную полосу и столкнулся с автобусом. В результате аварии 90-летний мужчина оказался заблокированным в своем авто. Его освободили, прибывшие на место спасатели.

Виновник ДТП, а также водитель автобуса получили серьезные телесные повреждения и были госпитализированы. Что касается детей, то 9 из них получили легкие ранения. В автобусе ехало 73 школьника в возрасте 13 – 15 лет.

Часто после определенного возраста пожилые люди уже не так уверенно чувствуют себя за рулем. Тем не менее, многие из них продолжают управлять транспортным средством, поскольку иметь возможность в любое время поехать по делам многого стоит. Нужно сказать, что власти некоторых городов Германии предпринимают меры, чтобы побудить пенсионеров отказаться от управления транспортными средствами. Существуют специальные программы, в рамках которых пожилым людям предлагают сдать права в обмен на проездной билет. Обычно такой абонемент подходит для всех видов городского транспорта и действует год.

Читать: Немецкие пенсионеры обменивают водительские права на проездные

Например, в городе Биберах (федеральная земля Баден-Вюртемберг) годовой проездной для людей старше 65 лет стоит почти 520 евро. Уже 120 пенсионеров из этого города отказались от водительских прав в пользу бесплатного проезда в общественном транспорте.

 Foto: shutterstock.com

В Германии выпустили электромобиль, который заряжается и моется самостоятельно

В Ганновере проходит CeBIT – международная выставка информационных технологий. В этом году немецкие компании удивляют своей изобретательностью и футуристическими моделями. Так, к примеру, концерн Volkswagen презентовал «самостоятельный» электрокар.

Беспилотный автомобиль Sedric Active стал изюминкой немецкого автопроизводителя на выставке. Volkswagen позиционирует модель, как машина для любителей активного отдыха. Это уже пятая версия концепта Sedric.

Йоган Юнгвирт, руководитель цифрового отдела VW Group описывает функционал модели так: «Представьте себе, что любитель горных прогулок на велосипеде спускается на своем «двухколеснике», а его автомобиль самостоятельно спускается за ним».

Новый Sedric Active оснащен специальными креплениями на крыше, которые предназначены для перевозки спортивного снаряжения. Навигационная система модели измеряет скорость ветра, возможную погоду и высоту волн.

Кроме этого концерн Volkswagen представил автомобиль, у которого есть кошелек с криптовалютой. Машина сама способна заплатить за мойку или подзарядку, оплата производится бесконтактно.

На выставке в Ганновере презентовали массу других интересных новшеств. Например, беспилотные летающие такси. CeBIT меняется с каждым годом, стремясь стать более привлекательной площадкой для стартапов, быть ближе к потребителю. И, судя по растущему количеству посетителей, организаторам это удается.

 Foto: shutterstock.com

В Bosch придумали мотоцикл, который никогда не упадёт (+видео)

Уникальный метод предотвращать аварии придумали инженеры компании Bosch из Штутгарта. Сейчас они проводят испытания технологии, которая выравнивает мотоцикл, когда он начинает падать. Об инновации сообщают авторы специализированного блога Roadshow, которые увидели тест-драйв своими глазами.

Вспомогательная система для байка работает по принципу подушки безопасности. Когда «железный конь» теряет сцепление с трассой (например, при резком повороте), реактивный мини-двигатель выпускает струю сжатого воздуха. В результате мотоцикл отталкивается от дороги и колесо возвращается на прежнюю траекторию. 

Такие воздуходувы планируется размещать по обе стороны транспортного средства. И это очень сильно расширяет возможности байкеров: теперь можно поворачивать с любой степенью резкости и практически на любом дорожном покрытии.

Сейчас технологию тестируют в реальных условиях. Рассмотреть тонкости процесса можно, просмотрев этот ролик.

Видео: Youtube, пользователь Roadshow

В первой части видео экспериментаторы показывают, как обычный мотоцикл теряет тягу и выходит из-под контроля, выехав с ровного асфальта на гравий. Вторая часть демонстрирует непосредственно работу воздушных стабилизаторов. Обратите внимание, что двигатели не выводят байк в равновесие «волшебным способом». Они подталкивают его, давая байкеру достаточно времени, чтобы самостоятельно восстановить контроль над мотоциклом.

Единственный недостаток технологии — это её одноразовость. С уже знакомыми нам подушками безопасности, реактивные выравниватели роднит то, что «выстрелить» сжатым воздухом они могут лишь раз. Затем их нужно будет заменить. Как именно это будет происходить, штутгартские умельцы пока не уточняют. Может быть, они ограничатся только регулярным пополнением запаса воздуха, а может, будут менять сами двигатели. Последний вариант получается особенно сложным и затратным. Поэтому пока что не идёт речь о серийном выпуске мотоциклов с «подушкой».

Foto: Bonma Suriya / Shutterstock.com

Daimler заставляют отозвать партию «опасных» автомобилей

Похоже, дизельный скандал в Германии не уляжется ещё долго. Более 600 тысяч новых автомобилей с дизель-моторами собирается отозвать компания Daimler. Причиной возврата стали обвинения в превышении вредных выбросов в атмосферу со стороны Федерального агентства по автотранспорту Германии (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA), сообщает информагентство Reuters.

Под острую критику KBA попали модели Mercedes-Benz Vito классов C и G, с двигателями объемом 1,6 л. Подозрения у экспертов вызывают устройства, предназначенные для контроля за уровнем выбросов. Были высказаны замечания, что они неправильно запрограммированы и вследствие этого загрязняют атмосферу оксидами азота сверх допустимой нормы. Самое интересное, что все вышеперечисленные машины относятся как раз к стандарту Euro-6, который на данный момент считается самым оптимальным из дизелей с точки зрения экологии.

В то же время руководство Daimler не согласно с Федеральным агентством по автотранспорту. Более того: в пресс-службе автоконцерна уверяют, что даже не получали письма от KBA с официальным требованием отозвать модели Vito. Сейчас известно, что Daimler собирается обжаловать претензии агентства в суде. Правда, более подробные разъяснения компания давать отказалась. Само агентство ситуацию также не комментирует.

Первыми новость об отзыве Vito запустили в Сеть корреспонденты издания Der Spiegel. После обнародования этой информации министр транспорта Германии Андреас Шойер (Andreas Scheuer) провёл официальные переговоры с исполнительным директором концерна Daimler Дитером Цетше (Dieter Zetsche). Согласно сообщению пресс-службы Минтранса, господин Шойер также попросил специалистов из KBA продолжить дальнейшие исследования, связанные с контролем выбросов в автомобилях Mercedes-Benz.

Foto: jeafish Ping / Shutterstock.com

Используя этот сайт, вы даёте своё согласие на использование файлов cookie. Это необходимо для нормального функционирования сайта. Дополнительно.