Общество

Дизельная эпопея: под запрет попадают даже авто класса Euro-6

Разбирательство с запретом на дизельные автомобили в крупных городах может зайти гораздо дальше, чем предполагалось. К такому выводу пришли и чиновники, и водители. После нашумевшего решения Лейпцигского Федерального суда разные структуры отреагировали на документ по-разному.

Например, в мэрии Гамбурга рьяно взялись за ограничивающие дорожные знаки, а канцлер Ангела Меркель (Angela Merkel) отметила, что «возможно, во многих городах превышение загрязняющих выбросов не очень велико». Поэтому вердикт суда ещё нужно детально рассмотреть по каждому пункту. Чем и занялись в Федеральном автотранспортном ведомстве (KBA ).

Вспомним, что по первоначальным подсчетам под ограничения городов могут попасть дизельные авто с меньшей степенью очистки выхлопов. Это машины, имеющие класс Евро-4 и ниже. Позже специалисты добавили сюда же и Евро-5, вырабатывающие максимум 80 мг окиси азота. И только Euro-6 вроде как отвечали экологическому стандарту.

Однако сейчас Федеральное автотранспортное ведомство совместно с Всеобщим немецким автомобильным клубом (ADAC) измерили количество выхлопов в автомобилях разных классов. Результаты заставили задуматься: у «пятёрки» и «шестёрки» они одинаковы. По логике, новое постановление Федерального суда вправе запретить и Euro-6. Водителям остаётся лишь небольшая подкатегория — Euro-6d, констатируют в ADAC. Эти дизели сравнительно новые — их запустили только осенью 2017 года. Они даже доступны ещё не всем покупателям.

Ходить пешком или протестовать?

Пока «дизельная лихорадка» не разошлась по всем городам, эксперты заранее дают водителям ценные рекомендации. Оказывается, запрет на некоторые категории авто можно опротестовать в суде. Так, жалобу могут подать владельцы машин класса Euro-5, утверждает главный юрист ADAC Маркус Шёпе (Markus  Schäpe). В письме достаточно будет указать, что ваш автомобиль вырабатывает столько же оксида азота, сколько разрешённые Euro-6. С авто других экостандартов такой фокус провернуть не получится — по понятным причинам.

Модернизация за счёт государства?

Рано или поздно водителям всё же придется вписываться в рамки новых стандартов. Экологи энергично кивают в сторону производителей авто, настаивая на том, чтобы те сами переоборудовали свою продукцию.

В то же время сейчас федеральное правительство рассматривает директиву о государственном финансировании технических модификаций, пишет Spiegel. Однако доукомплектование машины будет  зависеть от реального объёма выхлопов на дороге, а не от класса очистки.

По мнению чиновников из KBA, необходимо учитывать также факторы, при которых могут выделяться дополнительные выхлопы. Предел собираются установить примерно между 200 и 300 мг. Если автомобиль укладывается в эти рамки, государство поучаствует в его модификации.

Но пока эта директива — на уровне планов. До реализации дело дойдёт лишь если реакция общества на решение Федерального суда окажется слишком бурной.

Foto: shutterstock.com

СледующаяПредыдущая

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Используя этот сайт, вы даёте своё согласие на использование файлов cookie. Это необходимо для нормального функционирования сайта. Дополнительно.