Через пять лет по Германии будут ездить авто без водителей
Автомобили, управляющие сами собой, в скором времени начнут выпускать немецкие заводы. В двух словах новинку можно описать: «Как у Tesla, только лучше». Автопилот в машинах будет больше, чем помощником. Предполагается, что он полностью заменит водителя. Об этом рассказал Вольфганг Вальстер (Wolfgang Wahlster), директор Немецкого исследовательского центра искусственного интеллекта (DFKI).
Читайте также: Как бесплатное такси: в Германии тестируют новые беспилотные автобусы
Это один из крупнейших в мире научно-исследовательских институтов в области искусственного интеллекта. Там работают около полутысячи ученых. Компания сотрудничает с такими гигантами, как Volkswagen и BMW. Вероятно, анонсированные самоуправляемые автомобили будут выпускать именно такие марки.
Но загвоздка всё-таки есть: немецкие автопилоты заменят водителя не полностью. В некоторых ситуациях понадобится опыт и смекалка живого водителя. Это может быть, например, угроза аварии, когда нужно в срочном порядке принимать нестандартное решение.
На выдачу лицензий уйдет масса времени
Тем не менее, специалисты DFKI будут стремиться к совершенству. По словам Вольфганга Вальстера, невозможного здесь нет. Просто на разработку машин, которые смогут обходиться вообще без человеческого вмешательства, понадобится больше времени. По предварительным прогнозам, примерно лет десять. И львиная доля времени уйдет на получение официальных разрешительных документов.
Причина такой медлительности – традиционная немецкая любовь к порядку. Безусловно, в области автомобилестроения Германия является одним из мировых лидеров. Но даже, несмотря на это, лицензирующие органы в стране отличаются особенной строгостью (по сравнению с американскими).
«Немецкие производители не хотят ставить под угрозу репутацию ради модных технологий. Особенно тех, чьи недостатки попадают на страницы газет», – цитируют главу DFKI немецкие СМИ.
Минтранс признал Tesla опасной
Иронию автомобильного эксперта можно понять. Широко разрекламированные модели Tesla на автопилоте с начала года спровоцировали ряд аварий. Некоторые из них даже со смертельным исходом. Первый такой случай произошел в мае во Флориде. Tesla Model S врезался в открытый прицеп грузовика. Система не дала команду тормозить, потому что не заметила белую сторону прицепа на фоне неба.
Не обошлось без подобных казусов и в Германии. В сентябре тесловское авто на полном ходу въехало в туристический автобус. Вскоре после этого случая Der Spiegel обнародовал отчёт Минтранса, где было упомянуто, что функция самоуправления у Tesla опасна для дорожного движения.
Против аварий – «чёрные ящики» и специальные трассы
Нужно отдать должное чиновникам из Министерства транспорта: помимо признания опасности автопилотов, они предлагают целый ряд способов защиты от ДТП. Например, в июле был зарегистрирован законопроект об обязательной остановке регистраторов на машины с автономным управлением. А власти Баварии выделили участок автобана под эксперименты с автопилотируемыми автомобилями.
Тем временем некоторые производители авто находят свой выход из положения. Если программу автопилота признали опасной, то инженеры ищут новые способы защиты. Например, Mercedes-Benz снабдил автомобили S‑класса функцией защиты от рассеянности. Чтобы система самоуправления не отключалась, водитель должен постоянно держать руку на руле.
Читайте также:
- Германия создаст правовую базу для беспилотных автомобилей
- Автомобили без водителей появятся на дорогах Германии в 2022 году: что нужно знать о беспилотных машинах?
Читайте также:
Самые последние новости
