Общество

Немецкие машины оборудуют «черными ящиками»

Оказывается скоро даже автопилот будет под контролем. Автозаводы в Германии хотят обязать устанавливать специальные регистраторы на машины с системами автономного управления. Такой законопроект предложил на днях министр транспорта Александр Добриндт. По словам представителя Министерства, благодаря такому новшеству он намерен сделать Германию ведущим поставщиком автоматизированных транспортных средств с расширенными сетевыми возможностями.

Такое повышенное внимание к автопилотам в Германии возникло после катастрофы с участием Tesla Model S. Напомним, ДТП случилось в США в начале июля. Электромобиль на полном ходу врезался в прицеп грузовика. Как выяснилось, в момент происшествия как раз была включена система «самоуправления». Именно она перепутала прицеп со знаком, висящим над дорогой. Сейчас американские власти перепроверяют всю партию электрокаров Tesla, а немецкое Федеральное правительство справедливо решило перестраховаться.

Техническое ноу-хау нужно для того, чтобы в случае аварии быстрее разобраться, кто виноват. Во время движения «черный ящик» будет записывать всю информацию. В частности, кто и в какой момент управляет автомобилем — водитель или система. А также будут фиксироваться все сигналы, когда автопилот предупреждал водителя об опасности и требовал его вмешательства. Это называется: «И не говорите потом, что мы не предупреждали».

Впрочем, законопроект не перекладывает всю ответственность на технику. Дело в том, что иногда автомобилисты в таких машинах расслабляются и пересаживаются на место пассажира, а иногда и вовсе на заднее сидение. Разумеется, в этих случаях люди не могут оперативно перехватить управление в экстренной ситуации. Согласно законопроекту Александра Добриндта, водитель все равно должен находиться за рулем. При этом водителю все же будет позволено говорить по телефону или «сидеть» в интернете.

На данный момент предложение находится на стадии доработки. Как сообщает пресс-секретарь министра, до конца лета окончательную его версию разошлют другим министерствам на рассмотрение.

Кстати, пока Минтранс обдумывает все тонкости вождения без руля, немецкие автоконцерны уже решают проблемы самостоятельно. Например, в автомобилях S-Class от Mercedes-Benz предусмотрена любопытная опция защиты от рассеянности. Чтобы автопилот работал, водитель все время должен держать руку на руле.

Евгения Кривицкая
СледующаяПредыдущая
Используя этот сайт, вы даёте своё согласие на использование файлов cookie. Это необходимо для нормального функционирования сайта. Дополнительно.